• <blockquote id="k0rne"><rt id="k0rne"><td id="k0rne"></td></rt></blockquote>

        新聞動態

        新聞動態

        聯系我們

        鋼絞線廠家-21.8鋼絞線-21.6-17.8-礦用-15902236666-預應力-天津市春鵬預應力鋼絞線有限公司
        聯系人:尹經理
        電話:15902236666、15822223355
        地址:天津市靜海區大邱莊鎮滿井子春鵬鋼絞線二樓銷售部

        最新資訊

        港珠澳大橋建設不可缺少的材料-預應力鋼絞線

        作者: 鋼絞線 分類: 行業新聞 發布時間: 2020-08-21 13:00 閱讀量:

        港珠澳大橋建設不可缺少的材料-預應力鋼絞線

        工廠的幾個部分是標準化的,預應力鋼絞線用于連接和連接1200米的鋼筋混凝土隧道部分。許多這樣的管道依次漂浮、下沉、??亢颓懈钿摻g線。整個隧道是一個靈活的整體。就像一串蜜餞山楂,安裝到位后,將竹條切斷,這是柔性沉管結構的基本原理。

        在港珠澳大橋沉貫隧道之前,國內外只有兩種剛性和柔性結構。與剛性沉管隧道結構相比,柔性結構能夠應對一定范圍的不均勻沉降,具有受力更加均勻的優點。因此,參考國內外已有的工程經驗,港珠澳大橋5公里以上沉管隧道的初步設計采用了柔性結構方案。

        港珠澳大橋建設不可缺少的材料-預應力鋼絞線-奕星鋼絞線

        但項目部專家很快意識到,靈活的結構方案可能不適用于港珠澳項目。一方面,為了滿足通航需求,港珠澳大橋沉貫隧道需離海床超過40米,而世界上現有的柔性結構隧道為淺埋隧道;另一方面,縱向地質條件和隧道深度存在差異。

        “如果兩個部分之間由于不同的荷載和地基而出現偏差,隧道會有滲漏甚至損壞的危險。”清華大學土木工程系教授宋二湘解釋說,他負責差異沉降和結構可行性分析。還有第三種嗎?該結構可以在海床上40多米的地方維護8萬噸管道,以確保雙向六車道車輛能安全行駛120年,這已經成為每個人的問題。

        這時,宋二湘接到港珠澳大橋項目部的電話:“我們可以在不切斷預應力鋼絞線?的情況下進行半剛性嗎?”

        這個想法就像黑暗中的火花,所以每個人都很興奮。然而,面對世界上從未有人探索過的“半剛性”隧道結構,既要在零基礎上驗證其可行性,又要避免不確定性的風險。宋二湘帶領團隊從最基礎的研究開始,做了大量的分析和計算。為了不影響施工進度,熬夜成了他們的日常生活。


        本文鏈接地址:http://www.cinnarizine.cn/xingyexinwen/59.html

        當前標簽: 預應力鋼絞線

        0
        挣钱的游戏

      1. <blockquote id="k0rne"><rt id="k0rne"><td id="k0rne"></td></rt></blockquote>

            |挣钱游戏|赚钱的游戏|可以赚钱的游戏

          1. <blockquote id="k0rne"><rt id="k0rne"><td id="k0rne"></td></rt></blockquote>

                挣钱软件哪个最靠谱 挣钱软件 干什么能挣钱快 挣钱的游戏哪个最靠谱 没本钱干什么挣钱快 正规接单赚佣金的平台 正规接单赚佣金的平台 穷疯了快速挣钱的法子 一部手机怎么在家挣钱 一部手机怎么在家挣钱